Range Rover Sport SVR

Range Rover Sport SVR był pierwszym produkowanym samochodem pochodzącym z skunkworks Jaguar Land Rover’s Special Vehicle Operations (SVO) już w 2015 roku. Od tego czasu pojawiły się wersje Jaguar F-Type SVR i SVAutobiography Range Rover, a także garść ograniczone wydania specjalne. Później w tym roku dołączy do nich także Jaguar F-Pace SVR.

Aby przygotować Sport na zbliżającą się rodzinną feudę, SVO przygotowało swój oryginalny projekt na 2018. Główną zmianą jest zastosowanie najnowszego, najpotężniejszego 5-litrowego doładowanego V8. Odpowiednio, Sport SVR ma teraz taką samą moc wyjściową, jak SVR typu F i XJR 575 – czyli 567bhp (575 w metrycznych „PS”) i 700 Nm momentu obrotowego. To 33bhp i 80nm więcej niż stary Range Rover Sport SVR; jest o 0,4 sekundy szybszy od 0 do 60 mil na godzinę, podczas gdy prędkość maksymalna spadła z 162 na 176 mil na godzinę.

 

Oczywiście, SVR ma nowy nos, jak reszta linii Range Rover, więc są cieńsze reflektory LED „Pixel” z nową grafiką światła do jazdy w dzień i nową kratką. Nowy przedni zderzak z większymi otworami wentylacyjnymi poprawia chłodzenie hamulców i nowy tylny zderzak z odmiennie zaprojektowanymi końcówkami wydechu dla czterech końcówek układu wydechowego. Maska jest teraz z włókna węglowego, z dużymi szczelinami powietrznymi po to, by wzmocnić SVR będący najmłodszym Range Roverem Sport.

Dostępne są nowe kolory, wybór 21 lub 22-calowych kółek i nowe zestawy stylizacyjne. Land Rover twierdzi, że Carbon Fibre Exterior Pack jest „gustowny”, ale w rzeczywistości jest praktycznie. Tutaj maska ​​ma szeroki pasek z lakierowanego włókna węglowego, podobnie jak kratka, boczne otwory wentylacyjne, osłony lusterek i wykończenia na przednim zderzaku i tylnej klapie.

Wewnątrz znajdziesz podwójny zestaw ekranów, ucięty od Range Rovera Velara, który jest teraz używany w całej gamie produktów sportowych. Dostępne są nowe wykończenia i kolory oraz nowe przednie fotele sportowe, które są lżejsze o 30 kg. Jest to odpowiednio luksusowa konfiguracja, a dopasowanie i wykończenie są dostępne dzięki szerokiej gamie SUV Range Rovera z długim rozstawem osi.

 

Oprócz nowo ulepszonego V8, inżynierowie JLR opuścili głównie SVR. Trwają prace nad zmniejszeniem wysokości skoku przy twardym przyspieszaniu i hamowaniu, a tłumienie zostało poprawione, aby poprawić zwrotny, przechyły nadwozia i stabilność w środkowym rogu – ale SVR jest dziś podobny do tego, co było wcześniej. To dobrze, ponieważ Sportowy SVR jest innym zwierzęciem od, powiedzmy, BMW X5 M; brutalny charakter Brytyjczyka sprawia, że ​​bawarski SUV wydaje się nieco przytłumiony.